ロードバイク組み立て その１３ ～チェーン取り付け～
まずはチェーンを適切な長さにカットするわけですが、シマノのマニュアルは「アウター×トップでガイドプーリー・テンションプーリーが垂直に並ぶ」となっています。マニュアル通りでもいいと思うのですが、自分はこのページに必要情報を入力して大体の見当を付けてみました。前後スプロケット芯間距離はメーカーのHP等のフレームサイズの場所を見れば載っています。TCR ADVANCED 0は405mmで、108コマと出ました。このコマ数でカットしてみます。諸事情で後で106リンクも試したのですが、結局108が適正リンク数だったので大体は合ってる数値が出てくるようですね。
チェーンは失敗してもやり直ししやすそうなミッシングリンクにしてみました(但しシマノのミッシングリンクは再使用不可です)。
チェーンカッターはトピークの携帯用Mini 18+にしてみました。携帯用でも使い勝手はそう変わらないとのことで、出先でチェーントラブルに対処できたら便利だと思ったので。でも2万km以上走ってチェーントラブルは一度もないので杞憂かもしれません。ミッシングツールはバイクハンドにしてみました。問題なく使えるのですが、ミッシングリンクを嵌める時に広げる方向に力を入れないといけないのがやややりにくいです。付ける時も嵌める時も握り込む(挟む)方向に力を入れればよい良いシマノのクイックリンクツールの方がお勧めです。
次にチェーンを通すわけですが、シマノのマニュアルより。
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-02-JPN.pdf
自分は最初、右のダメな通し方をしてしまいました。これでも普通に変速するし走れるのですが、ミッシングリンクがリアディレイラープレートのピンを通るたびにカタン、カタン、と音がして抵抗のある状態になってしまいます。左の通し方をすると異音は発生せず問題は起こりません。
PWTのチェーンフック。あった方が便利です。
CN-HG901-11s-116L-Qは116リンクなのですが、これはミッシングリンク込みの数。108リンクなら8個減らしてやればOKです。携帯用のアレンキーでもピンを押し出すことができます。チェーン取り外し用工具から回転させるフラットブレードで力がかかりやすく十分実用できます。
ミッシングリンクの取り付けは上でも書いた通りバイクハンドの工具は少しやりにくいのですが、まあ力技でなんとかなります。前後ブレーキをかけて一踏みするというやり方もあるようです。
これでようやくロードバイクらしい形になりました。残すはワイヤー類の調整だけです。(つづく)
2018/8 月間走行距離
距離1734km、高度12612m。今月も目標の2000kmには届かず。ライド日数は26、雨の日以外は短い距離でも乗っていた。土日に予定が入りがちで200km超のロングにいけなかったのが痛い。高度が少なめなのは平坦を増やしたのでしょうがないかな。今まで苦手の坂ばかり行ってたら坂はまあまあ鍛えられたけど、今度は平坦がいま一つな気がしてきたので来月は平坦も増やす予定。ツールドおきなわも近付いてきたし、このところご無沙汰の土日200km超ロングはいれたいところ。
2018/7 月間走行距離
距離1836km、高度14274m。月の目標2000kmには少し足りず。平日はフルに走っていたから、土日に200km超のロングを入れられればという感じ。最近200km超のロング走ってないので今週末あたり行きたいところ。
さてツール・ド・おきなわ。試走したりしたんですが、結局140kmにエントリー。140kmでも完走厳しそう。あと3カ月、走れるだけ走って準備するしか。
2018/6 月間走行距離
距離1334km、高度12210m。物見山10分切りは嬉しかった。あと心拍計(ガーミン vivosmart HR J)を導入したのと、グループライドを初体験。今までのトレーニングは全然強度が足りなかったことが判明。距離の割には濃かった6月。でもやっぱりもう少し距離は欲しいところ。月2000km走りたいなあ。
そしていよいよツールドおきなわの申し込みまで一ヶ月切り。一応ハルヒル以降は沖縄に向けて練習しているけど、7月の伸び次第で140kmか210kmか決めようかと。今のところ140kmかなあ。できれば210km走りたいけど。
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物見山4 ついに10分切り 9:54
ついに目標だった10分切り。区間タイムのＭonomi 1st slopeは1:52、物見山ClimbOnlyは5:05。1st slopeのベストタイムは1:45だけど、ここで飛ばしすぎるとバテてタイムは落ちる模様。
これまでのトレーニング経過。去年の10/17、初めて行った時のタイムは12:43。10/24にメリダRIDE80(フラペ)でベストタイム10:47。年明けにTCR ADVANCEDに乗り換えてからはマシンは2kg軽くなってビンディングにもなったのに低迷、クランクを167.5mmから172.5mmに変えてからやっとメリダのタイムを更新。146回のチャレンジでようやく10分切って9:54、平均33.8km・46/1317位。登りは8割方ダンシングで記録。総走行距離は16983.8km、TCRでは7735km・今年8562㎞/獲得標高76153m。
ここ一発の一周タイムならダンシング多用でいいだろうけど、長丁場のレースならシッティングで周回アベレージタイムを上げていくことも大事かも。7日連続走行の7日目、フレッシュな足ならもう少し出るかもしれない。
ロードバイク組み立て その１２ ～BB86 クランク＆フロントディレイラー&チェーンガード取り付け～
シマノホローテック２のクランク取り付けはあっけないほど簡単で、これは特に迷うところはないと思います。キャップを取り付ける専用工具TL-FC16を買っておくぐらい。グリスはデュラグリスを薄く塗っておきました。あんまり塗ってもゴミを呼ぶだけだと思うので。
フロントディレイラーの取り付けはちょっと迷う部分がありました。TCR ADVANCED 0のフロントディレイラーは直付けで直付けタイプを買ったのですが、以下シマノのマニュアルより。
フロントディレイラーを直付けタイプのフレームに取付ける場合シートチューブにバックアッププレートを装着する必要があります。フロントディレイラーのサポートボルトからの加圧によるフレーム損傷を防ぐために、必ず取付けてください。
という記述があります。バックアッププレートを取り付けずにサポートボルトを取り付けても、TCR ADVANCEDの場合はサポートボルトがフレームではなくちょうどフロントディレイラーを取り付けている金具に当たるので、必要ないと判断してバックアッププレートは取り付けませんでした。TCR ADVANCEDの完成車状態を確認することはできませんでしたが、変速も問題ないので多分これで良いと思います。
あとはマニュアル通りに。
新品でシールが貼ったままであれば位置も合わせやすいと思います。
フロントディレイラーと共締めするTNIのボディーガードを買っていたので、それも同時に取り付け。チェーンキャッチャーとかチェーンウォッチャーとか各社色々呼び方があるようですが、TNIはボディーガード。コンパクトクランク用とノーマルクランク用があるのでコンパクト用を。クラリスの時はいくら調整してもチェーン落ちしたので買ったのですが、9100デュラでは6700km走って初めてのチェーン落ちしたぐらいで変速は正確無比、精密機械のようです。恐るべしデュラエース。でもまあ転ばぬ先の杖ということで。
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2018/5 月間走行距離
距離1132km、高度7898m。3カ月連続でCycle Distance ChallengeとCycle Climbing Challengeをクリアしていたけど今月で途切れてしまいました。月前半は肉離れ＋レース前の調整で休んでしまってあまり走れず。オーバーワークで体を壊すと休むことを余儀なくされて逆に練習量が減ってしまうということが分かったので、肉離れしない程度の練習量を探っていくことになりそうです。でもまあハルヒルに参加したりブルベでSR(シュペールランドヌール)獲得したりイベントを楽しんだ月でした。６月はいきなり熱を出してしまってスロースタートになりそうです。
それと、ブログを更新しようとした時に月間走行記録の記事数が(12)になっていて気付いたのですが、ロードバイクにハマって１年と一ヶ月が経っていました。５月からまた新しい１年が始まっていた感じですね。
